全讯网新2：上海洋山港自动化码头来了　台湾呢？

 
上海洋山深水港四期自动化码头历时近三年的建设，十日正式开港试运行，这项大型航港建设，除了吸引全球航运业的关注焦点，也更进一步巩固了上海港货柜货物吞吐能力世界第一的地位。身为台湾进出口经贸最前线的航运物流业近来频频感叹，正当全球眼光已放在如何快速发展智慧化无人仓、无人船之际，台湾还在为内部“一例一休”、“转型正义”吵个不停，现在大陆已抢先一步建设全自动化“无人码头”，已错失亚太营运中心契机的台湾，未来竞争力恐更艰巨。

　不只大陆，目前全球在无人化趋势下，无不加紧打造智能化作业，包括海陆空运输产业，纷纷向此目标投入大量资源。单以邻国日本，就计划在2030年要实现物流无人化，加上无人机送货将是大势所趋，智能仓储、智能自动化机器人及新兴的onlineshipping无人化服务等，已成全球产业，甚至是由政府主导下的重大政策走向。

　大陆为加速跻身世界航运中心，近年制订一系列所谓的发展“战略”，尤其面对与上海激烈竞争的韩、日、新加坡等国际货柜枢纽港的外部环境，全力要让中国大陆港口营运模式及技术应用跨越升级，以打造国际航运中心为目标。

　多年来，台湾的“亚太营运中心”计划遭讥已成“泡影”，当初力推台湾成为东亚经济门户，并以“营运中心”再创台湾产值的规划，最终未见端倪，其一大因素即中央政府无力整合及法令无法适时松绑，导致诱因不足且不了了之。

　洋山港四期三年建设成型，未来势将刺激新的商机，台湾的三年是否也能创造出吸引全球性的产业利基？以目前来看，仍需加把劲。